День 20 декабря в истории железнодорожной станции «Токио» отмечен тем, что именно в этот день в 1914 году она получила своё нынешнее название.  

Когда, в 1896 году японским парламентом было принято решение о строительстве новой ж/д станции, которая бы стала связующей между линиями Такайдо и Тохоку, было утверждено и ее название - «Центральная станция» (1). Также, парламент утвердил и ее месторасположение – в непосредственной близости от входа в сады, которые окружают императорский дворец (2).

Строительство пришлось отложить из-за начала Первой японо-китайской войны, а затем и вскоре начавшейся русско-японской войны. Работы возобновились в 1908 году и были завершены к концу 1914 года. А 20 декабря 1914 года – ровно 106 лет назад – станция получила название «Станции Токио». В те времена на станции было только 4 платформы: по две для электропоездов и для тепловозов; со здания вокзала выход был только со стороны Маруночи.

За столетие станция множество раз расширялась, достраивалась, строились новые входы/выходы. Станция была очень сильно повреждена во время 2-й мировой войны. А в ближайших планах - строительство ответвления от прилегающей линии Асакуса для более быстрого трансфера пассажиров от станции Токио к аэропортам Ханэда и Нарита.

Лично мне, к сожалению, ни разу не удалось побывать внутри здания вокзала. В первый мой приезд в Японию вокзал находился на капитальном ремонте с последующей реставрацией, второй и третий разы мы были в Токио только в день прилета группы и за день до отлета домой. Но во вторую поездку я смогла сфотографировать здание вокзала с выхода на Маруночи.

Бульвар, ведущий прямо к императорский сададам

Вид на Маруночи уже с моста возле входа в сады. 

Все фото мои.

*****

(1) Встречала вариант перевода: «Центральный вокзал».

(2) Императорские сады окружены современным бизнес-кварталом Маруночи, а до знаменитого токийского района Гиндза, что называется, рукой подать.